交通影響評(píng)價(jià)是避免城市用地開(kāi)發(fā)建設(shè)導(dǎo)致開(kāi)發(fā)對(duì)象周邊交通服務(wù)水平下降的重要措施，是規(guī)避土地超強(qiáng)開(kāi)發(fā)的規(guī)劃控制措施。交通影響評(píng)價(jià)作為城鄉(xiāng)規(guī)劃管理與建設(shè)管理的重要環(huán)節(jié)。按照不同的編制階段具體可分為控制性詳細(xì)規(guī)劃階段、土地出讓階段和建設(shè)項(xiàng)目報(bào)建階段。

 

控制性詳細(xì)規(guī)劃階段交通影響評(píng)價(jià)

控制性詳細(xì)規(guī)劃階段的交通影響評(píng)價(jià)是指對(duì)控制性詳細(xì)規(guī)劃中的建筑高度、建筑密度、容積率、建筑后退紅線距離等技術(shù)控制指標(biāo)和要求，對(duì)研究范圍內(nèi)的交通設(shè)施布局和配置規(guī)模進(jìn)行相關(guān)技術(shù)評(píng)價(jià)，計(jì)算研究區(qū)域內(nèi)的土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度，并給出相應(yīng)建議，實(shí)現(xiàn)交通對(duì)土地的反饋調(diào)整和引導(dǎo)。

 

土地出讓（選址）階段交通影響評(píng)價(jià)

針對(duì)部分建設(shè)項(xiàng)目（特別是作為重大交通吸引與發(fā)生點(diǎn)的項(xiàng)目），在其土地出讓（選址）階段應(yīng)展開(kāi)交通影響評(píng)價(jià)研究工作，從而處理好土地利用與交通運(yùn)行間的關(guān)系。通過(guò)對(duì)土地開(kāi)發(fā)業(yè)態(tài)、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行預(yù)控，從而有效避免建設(shè)項(xiàng)目選址不當(dāng)?shù)膯?wèn)題。鑒于在此階段規(guī)劃設(shè)計(jì)方案尚未形成，因此，這一階段的工作重點(diǎn)是通過(guò)交通影響評(píng)價(jià)對(duì)建筑的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案形成指導(dǎo)意見(jiàn)，降低建筑設(shè)計(jì)方案對(duì)開(kāi)發(fā)地塊及周邊的交通系統(tǒng)帶來(lái)的負(fù)面影響。關(guān)于建筑項(xiàng)目?jī)?nèi)部交通及內(nèi)外交通銜接在此階段難以展開(kāi)深入研究，應(yīng)在建筑報(bào)建階段交通影響評(píng)價(jià)進(jìn)行深化研究。

 

報(bào)建階段交通影響評(píng)價(jià)

報(bào)建階段交通影響評(píng)價(jià)是指在建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)方案審查階段，對(duì)項(xiàng)目建筑規(guī)劃方案進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)，國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)規(guī)范對(duì)該階段的研究?jī)?nèi)容與深度做出相應(yīng)的規(guī)定。但在本階段，城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門已經(jīng)核發(fā)建設(shè)用地許可證，土地的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo) 已在規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)中進(jìn)行明確，因此，該階段的交通影響評(píng)價(jià)一般只針對(duì)建筑項(xiàng)目方案提出局部改進(jìn)措施，難以從用地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度進(jìn)行控制，土地開(kāi)發(fā)與交通之間的協(xié)調(diào)性欠佳。

 

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