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12月27日，平南高速控制性工程武鳴西樞紐互通施工現(xiàn)場彩旗飄揚，隨著“3！2！1！起吊安裝”一聲令下，最后一片鋼箱梁精準落下。公司承建的武鳴西樞紐互通鋼箱梁成功合龍，標志著主線順利貫通，為平南高速建成通車邁進了最堅實的一步。
武鳴西樞紐互通位于南寧市武鳴區(qū)鑼圩鎮(zhèn)板新村，與已建的貴隆高速相接。該立交采用半定向匝道+部分苜蓿葉形狀，共有橋梁8座。施工內(nèi)容中包含樁基313根，現(xiàn)澆梁6聯(lián)/19跨、鋼箱梁7聯(lián)/18跨、20m預制箱梁472榀、30m預制T梁415榀。
平南高速公路項目是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃縱+線天峨一北海高速的重要組成路段，其實施將為南寧與貴陽之間新增一條南北縱向高速大通道，能有效提升自治區(qū)南北向高速通道的服務(wù)能力，增強路網(wǎng)的遷回便捷性;又對發(fā)揮綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)的整體效益，實現(xiàn)“公、鐵、空、水”式聯(lián)運發(fā)展，強化南寧的首府輻射效應(yīng)和區(qū)域交通樞紐地位具有重要意義。武鳴西樞紐互通作為路網(wǎng)的重要節(jié)點，鋼箱梁的成功架設(shè)將為后續(xù)平南高速順利通車注入一劑強心劑，有效推動了平南項目年度任務(wù)目標完成！
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武鳴西樞紐互通作為平南高速重點控制性和亮點工程，從2020年12月開工建設(shè)以來，秉承著總包部、項目部既定的“1358”實施戰(zhàn)略，以主線橋、現(xiàn)澆梁及涉路鋼箱梁為施工主抓手，由主及次輻射各條匝道橋進行流水施工。通過全體建設(shè)的全力奮戰(zhàn)，提前24天完成施工節(jié)點目標，創(chuàng)造了平南高速建設(shè)的新速度！
1處立體交叉
武鳴西樞紐立交
3種上部結(jié)構(gòu)
預制梁
現(xiàn)澆箱梁
鋼箱梁
5處上跨現(xiàn)有貴隆高速公路
分別為主線橋、A、C、D、E匝道橋
8條匝道
A、B、C、D、F、G、H、E匝道
以上成績來之不易，項目克服重重困難
樁基施工遇溶洞和地下暗河
武鳴西樞紐地處巖溶裂隙發(fā)育區(qū)，存在著不同程度的溶洞和地下暗河，2條地下暗河橫穿樞紐橋梁群。在武鳴互通樁基施工初期，項目部遭遇鉆井泥漿泄露和地下暗河流入施工孔內(nèi)難題。
1.項目組建專業(yè)團隊進行技術(shù)攻堅，并安排經(jīng)驗豐富的樁基施工人員駐扎在施工現(xiàn)場，第一時間解決樁基施工過程中遇到的問題。
2.針對不同的漏漿塌孔現(xiàn)象，項目多次組織召開專家評審會，采取回填水泥片石粘土、灌注素混凝土、鋼護筒跟進、清水鉆成孔等多種方案，合理配置資源，以“安全第一”、“攻堅克難抓進度，確保質(zhì)量搶工期”為行動方針，不斷平衡安全、工期、質(zhì)量之間的三者之間的關(guān)系。
最終，經(jīng)檢測，313根樁基全部都為一類樁。
確保貴隆高速公路車輛正常通行
涉路施工前，項目部多次同路政、高速交警、貴隆公司等單位召開技術(shù)研討會，就改路、涉路施工相關(guān)細節(jié)進行探討，并及時組織安全員進行培訓和考核。為保證貴隆高速中央分隔帶內(nèi)樁基順利施工，項目在貴隆高速右幅緊急停車帶外側(cè)增加8.5m拼寬車道。
施工現(xiàn)場“玉竹”林立
項目始終堅持 “四新”技術(shù)運用，發(fā)揚工匠精神，精益求精，以高標準、高品質(zhì)的要求打造“品質(zhì)、綠色”雙示范百年精品工程。施工現(xiàn)場271根墩柱矗立于整個互通樞紐，墩柱成品尺寸標準，混凝土外觀顏色均勻、表面光滑平整，達到了清水混凝土的鏡面效果，呈現(xiàn)出一片“玉竹”林立的景象。
舍“小家”，為“大家”，堅守施工一線
在武鳴西樞紐施工初期，建設(shè)人員面臨沒水、沒電等生活難題，每天頂著三四十度的高溫作業(yè)，皮膚從正常膚色變成焦糖色。面對工期緊、任務(wù)重，技術(shù)難度大、施工組織復雜的等問題，項目部組建精英團隊，成立了黨員突擊隊和青年突擊隊攻堅克難，任勞任怨，眾志成城，立足崗位建新功，特別是在2021年春節(jié)期間，全體建設(shè)者為“大家”，舍“小家”，全部堅守在工作崗位奮力拼搏。
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