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武漢在中國歷史上的地位堪稱“霸主”，甚至一度成為中華民國的臨時首都。
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民國十六年（1927年）1月1日，國民黨中央臨時聯(lián)席會議宣布，國民政府在漢口開始辦公。與此同時，武昌、漢口、漢陽三鎮(zhèn)合為京兆區(qū)，定名“武漢”，作為中華民國臨時首都。同年4月16日，武漢市政委員會成立，武昌市政廳撤銷；武漢三鎮(zhèn)首次統(tǒng)一行政建制，“武漢市”這個名稱正式面世。
在此之前，武昌、漢口、漢陽都是獨立的城市。
1949年，隨著新中國的成立，武漢市成為直轄市，由中央政府直接管轄。
1950年，武漢市改由中南軍政委員會領(lǐng)導(dǎo)，中南軍政委員會駐漢口。
1952年，武漢市由中南行政委員會領(lǐng)導(dǎo)，并為其駐地。
1954年，武漢市改為湖北省轄的省會城市。
武漢行政地位的降低，并非因綜合實力降低，而是中央政府謀劃全局，支持湖北省的發(fā)展。
如今，武漢市是中部六省唯一的副省級市，特大城市，中部地區(qū)的中心城市，全國重要的工業(yè)基地、科教基地和綜合交通樞紐，聯(lián)勤保障部隊機關(guān)駐地。
截至2020年末，全市下轄13個區(qū)，總面積8569.15平方千米，常住人口1232.65萬人。2021年，全市GDP1.77萬億元。
武漢還是中國內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐和長江中游航運中心，其高鐵網(wǎng)輻射大半個中國，是華中地區(qū)唯一可直航全球五大洲的城市，是全國三大智力密集區(qū)之一，中國光谷致力打造有全球影響力的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心。
能有今天的成就，除了國家的鼎力支持，也離不開武漢人自身的努力奮斗。
新中國成立后，武漢市進行了多次城市總體規(guī)劃，以全局思維，為武漢市量身定制發(fā)展路徑。
首次規(guī)劃是在1954年完成。
1953年，在國務(wù)院城建總局顧問前蘇聯(lián)專家巴拉金指導(dǎo)下，以國家“一五”計劃為指導(dǎo)，武漢市編制了《武漢市城市規(guī)劃草圖》。在此基礎(chǔ)上，為落實國家“156項工程”中落戶武漢的重大工業(yè)項目，1954年底，武漢市建設(shè)委員會對規(guī)劃草圖進行修訂，編制完成《武漢市城市總體規(guī)劃》。
從圖中可以看到，武漢是以長江沿線為發(fā)展主軸，以長江大橋串聯(lián)起長江兩岸，武昌以如今的友誼大道、武珞路-珞喻路為發(fā)展主軸，漢口以如今的中山路為核心主軸，漢陽則以漢陽大道為發(fā)展主軸。
那時候，大武昌的發(fā)展規(guī)劃相比漢口更加有優(yōu)勢，居住區(qū)、高校、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)連片規(guī)劃，面積遠勝于漢口。
那時候，關(guān)山地區(qū)已經(jīng)是武漢市發(fā)展的重點區(qū)域，而漢口的姑嫂樹還是一片空白。堤角也只是連片的倉儲工業(yè)用地。
值得注意的是，武漢市那時候就有兩個機場——南湖機場和王家墩機場。
武昌南湖機場，始建于1936年，是當(dāng)時的國民政府在武漢修建的軍用機場，占地4000多畝。有兩條跑道，一條東西向，一條南北向。1951年8月1日，南湖機場作為武漢的首個民用機場開始起降飛機。20世紀(jì)80年代中期的南湖機場，已成為一個初具規(guī)模的中型現(xiàn)代化機場，是湖北省最大的民用航空港，也是國內(nèi)航空干線的重要樞紐之一。但由于跑道偏短，南湖機場幾十年來起降過的機型大多是中小型飛機。1985年，南湖機場共完成旅客吞吐量23.34萬人次，貨物吞吐量4764噸，起降飛機13058架次。1995年，隨著武漢天河國際機場的建成啟用，南湖機場也退出歷史的舞臺，成為一代人的回憶。如今的南湖機場已是人聲鼎沸的城市核心區(qū)。
王家墩機場是軍民兩用機場，始建于1935年，其后屢次擴建，1950年由空軍接管。1993年底，空軍批準(zhǔn)同意武漢航空公司在該機場開辦民用航空業(yè)務(wù)。1997年3月，武漢市政府確定，搬遷王家墩機場，設(shè)立機場外遷領(lǐng)導(dǎo)小組，展開搬遷的前期準(zhǔn)備。2005年，武漢陽邏新機場建成。2006年底，王家墩機場起降最后一架飛機。2007年7月23日，廣州軍區(qū)空軍、武漢市政府達成“空軍漢口老機場4000畝土地移交工作會議紀(jì)要”，確定王家墩機場用地將分2次移交。這4000畝地位于武漢王家墩中央商務(wù)區(qū)“心臟”。
當(dāng)時，武漢市決定以市場經(jīng)濟手段，籌集巨資為軍方還建一個新機場，再以占地4000畝的王家墩機場為中心，重新規(guī)劃周邊11.36平方公里范圍的建設(shè)，建成一個展示21世紀(jì)武漢現(xiàn)代化城市形象的中央商務(wù)區(qū)（CBD）。（只可惜，在武漢人眼中，武漢中央商務(wù)區(qū)被泛海這家開發(fā)商搞砸了）
軍事機場遷至漢口的新機場，而民用客運的功能則由1995年通航的武漢天河國際機場取代。
1959年，武漢市再一次記開展了城市建設(shè)規(guī)劃。
此次規(guī)劃提出武漢城市性質(zhì)是“將要建成為鋼鐵、機械、化學(xué)等工業(yè)的基地，又是科學(xué)技術(shù)、文化教育的基地和交通樞紐，對于湖北省和華中協(xié)作區(qū)工農(nóng)業(yè)的發(fā)展，擔(dān)負(fù)著技術(shù)支援和經(jīng)濟協(xié)作的重大任務(wù)”。
那時，重工業(yè)是武漢產(chǎn)業(yè)的核心，工業(yè)用地分布于城市中心和郊區(qū)，武重、武鍋、武船、長動等重要企業(yè)均位于如今的中心城區(qū)，于1955年開建的武鋼，在1958年已經(jīng)建成投產(chǎn)。
武漢自此迎來“武”字頭國企唱主角的時代。
1982年，武漢市新一輪城市總體規(guī)劃出爐。
規(guī)劃確定武漢城市性質(zhì)為：湖北省政治、經(jīng)濟、科學(xué)、文化中心，是中國重要水陸交通樞紐之一，是以冶金、機械工業(yè)為主，輕、化、紡、電子工業(yè)都具有一定規(guī)模的綜合性大城市。規(guī)劃提出調(diào)整三鎮(zhèn)布局，加強江南地區(qū)運輸設(shè)施和商業(yè)服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)，使長江兩岸地區(qū)相對獨立，各項設(shè)施分別自行配套；加速發(fā)展小城鎮(zhèn)，逐步發(fā)展工業(yè)衛(wèi)星城鎮(zhèn)，進一步明確了近郊12個工業(yè)區(qū)的性質(zhì)和建設(shè)原則。
這個時期的武漢，仍然是“武”字頭企業(yè)唱主角的時代，電子信息工業(yè)開始嶄露頭角，大武昌地區(qū)的商業(yè)和交通成為武漢市重點發(fā)展事項。
建設(shè)中國光谷的設(shè)想也在此期間初現(xiàn)，關(guān)山地區(qū)的規(guī)劃明顯比上一輪規(guī)劃增加了不少內(nèi)容，無論是居住用地，還是工業(yè)用地、高校用地，均出現(xiàn)大幅增長。
1988年的武漢市總體規(guī)劃中，東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)正式躍然紙上。
此次規(guī)劃確定武漢城市性質(zhì)為：湖北省省會；富有革命傳統(tǒng)的歷史文化名城；全國重要的水陸空交通樞紐、通信中心和對外通商港口；我國重要的傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)基地，并將逐步發(fā)展為我國新興產(chǎn)業(yè)基地之一，在改革開放中將形成華中地區(qū)和長江中游的商業(yè)、貿(mào)易、金融、科技、文教、信息中心。
可以看到，武漢的的發(fā)展輪廓已經(jīng)接近2000年左右現(xiàn)實發(fā)展版圖。
中國光谷正式成立，是湖北省政府的派出機構(gòu)，委托武漢市政府管理。
三環(huán)線、白沙洲大橋、天興洲大橋等重大交通設(shè)施已經(jīng)出現(xiàn)在武漢城市規(guī)劃版圖上，武漢市的基本輪廓在此期間形成。
1996年的武漢市城市總體規(guī)劃相比現(xiàn)實發(fā)展，顯得十分保守。
這次，規(guī)劃確定武漢城市性質(zhì)為：湖北省省會，我國中部重要的中心城市，全國重要的工業(yè)基地和交通、通信樞紐，發(fā)展為具有濱江濱湖特色的現(xiàn)代化城市。
規(guī)劃到2020年主城常住人口為505萬人，建設(shè)用地面積427平方公里。規(guī)劃構(gòu)建了全市“主城+衛(wèi)星城”的城鎮(zhèn)體系；主城區(qū)采取“圈層+軸向”的空間結(jié)構(gòu)，形成“環(huán)形+放射”的道路網(wǎng)系統(tǒng)和“多中心組團式”用地布局模式，形成武昌、漢口2個核心區(qū)、10個中心區(qū)片和10個綜合組團，突出體現(xiàn)“兩江交匯、三鎮(zhèn)鼎立”的城市空間特色。
現(xiàn)實中的武漢，在2020年城市空間版圖遠大于當(dāng)時規(guī)劃的發(fā)展空間。
三環(huán)線之外，已經(jīng)遍布居住社區(qū)、寫字樓、高新技術(shù)企業(yè)。
當(dāng)時尚是規(guī)劃空白的光谷東更是成為武漢發(fā)展的領(lǐng)頭羊，東湖科學(xué)城、7大實驗室、華為、小米、聯(lián)想等諸多科研機構(gòu)、高新技術(shù)企業(yè)落戶于此。
白沙洲地區(qū)已經(jīng)擁有黃家湖大學(xué)城、青菱新區(qū)；漢口在十多年前已經(jīng)崛起漢口北專業(yè)市場；曾經(jīng)一片荒涼的漢陽龍陽大道沿線已經(jīng)成為漢陽僅次于鐘家村的區(qū)域，沌口開發(fā)區(qū)更是成為經(jīng)濟歷史僅次于光谷的汽車產(chǎn)業(yè)新城。
武漢的城市規(guī)劃變遷史，是武漢的發(fā)展史，既是武漢市發(fā)展的先導(dǎo)，也是武漢市發(fā)展的見證，也伴著武漢的發(fā)展逐漸改進。
歷經(jīng)多年，武漢被譽為“中國第五城”，是僅次于北上廣深的存在。
武漢的奇跡太多，情長紙短，武漢的故事，等待更多人來書寫。
節(jié)選自百家號大米嗅地產(chǎn)《保守！武漢歷年城市總體規(guī)劃！武漢需要被更多人了解》，文章僅做分享用，如有侵權(quán)請及時聯(lián)系刪除。
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